A megduzzadt fuvardíjak és a konténerhiány globális kihívássá vált, amely megzavarja az egyes iparágak ellátási láncait.Az elmúlt hat-nyolc hónapban a fuvardíjak a szállítási csatornákon keresztül meghaladták a tetőt.Ez következményes hatással volt a kapcsolódó funkciókra és iparágakra, például az autóiparra és a gyártásra.
A megugró hatás mérséklése érdekében alaposan meg kell vizsgálni a fuvardíjak globális abszurd emelkedése mögött meghúzódó fő okokat.
A COVID-19 világjárvány
A hajózási ágazat a Covid-19 világjárvány egyik legrosszabbul sújtott ágazata.Először is, az összes jelentős olajtermelő ország drasztikusan csökkentette a kitermelést a világjárvány miatt, ami kereslet-kínálat egyensúlyhiányt idézett elő, ami árnyomást eredményezett.Míg a kőolaj hordónkénti ára a közelmúltig 35 USD körül mozgott, jelenleg több mint 55 USD/hordó.
Másodszor, az áruk iránti megnövekedett kereslet és az üres konténerek hiánya egy másik oka annak, hogy a forgalmazás megromlik, ami viszont a fuvardíjak jelentős emelkedését okozta.Mivel a járvány miatt 2020 első felében leállt a termelés, a vállalatoknak fokozniuk kellett a gyártást, hogy megfeleljenek az égig tartó igényeknek.A légiközlekedési ágazatot megzavaró, járványhoz kapcsolódó korlátozások miatt is óriási nyomás nehezedett az óceáni hajózásra az áruk szállítása terén.Ez viszont átütő hatással volt a konténerek átfutási idejére.
Továbbra is a megosztott szállítmányokra támaszkodunk
Az e-kereskedelmi kereskedők már évek óta átfogóan alkalmazzák a megosztott szállításokat, több okból is.Először is az árukat a különböző helyeken található készletekből kell kiválasztani.Másodszor, a rendelés alrendelésekre bontása, különösen, ha az különböző kategóriákba tartozik, növelheti a kézbesítés sebességét.Harmadszor, mivel egyetlen teherautón vagy repülőn nincs elég hely egy teljes szállítmányhoz, előfordulhat, hogy külön dobozokra kell osztani és külön szállítani.Az osztott szállítások széles körben történnek országhatárokon átnyúló vagy nemzetközi áruszállítás során.
Ezen túlmenően, az árukat több helyre szállítani kívánó ügyfelek a megosztott szállítást is ösztönözhetik.Minél több a szállítmány, annál magasabbak a szállítási költségek, ezért a tendencia költséges és gyakran az ökoszisztémára nézve káros ügy lesz.
A Brexit növeli az Egyesült Királyságba irányuló és onnan érkező áruk fuvardíjait
A Brexit a világjárvány mellett sok határon átnyúló súrlódást okozott, ami miatt az áruk országba és onnan történő szállításának költsége ugrásszerűen megugrott.A Brexittel az Egyesült Királyságnak le kellett mondania számos támogatásról, amelyet az EU égisze alatt vett igénybe.Az Egyesült Királyságba irányuló és onnan érkező áruszállítást immár interkontinentális szállítmányként kezelik, valamint az ellátási láncokat bonyolító világjárványt, az Egyesült Királyságba irányuló és onnan érkező áruk fuvardíjai már megnégyszereződtek.
Ezenkívül a határon tapasztalható súrlódások arra is késztették a hajózási cégeket, hogy elutasítsák a korábban megkötött szerződéseket, ami ismét azt jelentette, hogy az árukat szállítani próbáló cégek magasabb azonnali árat kénytelenek voltak fizetni.
Ennek a fejleménynek köszönhetően a globális fuvardíjak tovább emelkedtek.
Szállítmány import Kínából
A fenti okokon kívül a megugrott árak másik fő oka a konténerek iránti óriási kereslet Kínában.Kína, mint a világ legnagyobb gyártója, a nyugati országok, például az Egyesült Államok és Európa óriási mértékben függenek Kínától a különféle áruk tekintetében.Ezért az országok hajlandóak a duplájára vagy háromszorosára engedni a Kínából származó áruk beszerzésének árából.Tehát bár a konténerek elérhetősége amúgy is drasztikusan csökkent a járvány miatt, Kínában óriási a kereslet a konténerekre, és a fuvardíjak is lényegesen magasak.Ez is jelentősen hozzájárult az áremelkedéshez.
Egyéb tényezők a jelenlegi forgatókönyvben
A fent említett pontokon kívül a magas fuvardíjaknak van néhány kevésbé ismert tényezője.A jelenlegi forgatókönyvben az utolsó pillanatban bekövetkezett elterelésekből vagy törlésekből eredő kommunikációs problémák az egyik oka a fuvardíjak emelkedésének.Ezenkívül a közlekedési szektor, más iparágakhoz hasonlóan, általában tovagyűrűző hatásokkal jár, amikor a vállalatok jelentős lépéseket tesznek.Tehát amikor a piacvezetők (a legnagyobb fuvarozók) úgy döntenek, hogy növelik költségeiket a veszteségek megtérülése érdekében, az általános piaci árak is megemelkednek.
Az ipar számos intézkedéshez folyamodhat az emelkedő fuvardíjak megfékezésére.A szállítmányozás napjának vagy időpontjának megváltoztatása, valamint a „nyugodtabb” napokon, például hétfőn vagy pénteken történő szállítás az általában legforgalmasabbnak tartott csütörtök helyett évi 15-20%-kal csökkentheti a szállítási költségeket.
A vállalatok előre megtervezhetik, hogy az egyes szállítások helyett több szállítást is küldenek egyszerre.Ez segíthet a vállalatoknak abban, hogy kedvezményeket és egyéb ösztönzőket vegyenek igénybe a szállítmányozó cégek tömeges szállítása esetén.A túlzott csomagolás növelheti a teljes szállítási költségeket, amellett, hogy károsítja a teljes ökoszisztémát.Ezért a vállalatoknak meg kell fontolniuk ennek elkerülését.Ezenkívül a kisebb cégeknek integrált szállítási partnerek szolgáltatásait kell igénybe venniük a szállítmányozáshoz, mivel az outsourcing segítségével az alaptevékenységükre összpontosíthatnak.
Mit lehet tenni az emelkedő fuvardíjak ellen?
Előzetes tervezés
A magas fuvardíjak elleni küzdelem egyik leghatékonyabb módja a szállítmányok előzetes tervezése.A rakományköltség napról napra nő.A megugró díjak megfizetésének elkerülése és a korai észrevételek igénybevétele érdekében a vállalatoknak jó előre stratégiailag meg kell tervezniük szállítmányaikat.Ezzel jelentős mennyiségű költséget takaríthatnak meg, és elkerülhetik a késéseket.A fuvarköltségek múltbeli adatainak digitális platformok felhasználása a díjak előrejelzésére, valamint az árakat befolyásoló trendek előrejelzésére szintén jól jön a szállítmány előzetes tervezésénél.
Az átláthatóság biztosítása
A digitalizálás az, amely bevezetheti a stratégiai átalakulást a szállítási és logisztikai ágazatban.Jelenleg óriási a láthatóság és az átláthatóság hiánya az ökoszisztéma szereplői között.Ezért a folyamatok újrafeltalálása, a megosztott műveletek digitalizálása és az együttműködési technológiák bevezetése maximalizálhatja a hatékonyságot és csökkentheti a kereskedési költségeket.Amellett, hogy az ellátási láncok rugalmasságát fejleszti, segít az iparágnak abban, hogy az adatokon alapuló betekintést nyerjen, és ezáltal segítse a játékosokat a megalapozott döntések meghozatalában.Az iparágnak ezért technológiailag alkalmazkodnia kell, ami rendszerszintű váltást idéz elő működésében és kereskedelmében.
Forrás: CNBC TV18
Feladás időpontja: 2021. május 07